Czy można zatrudnić kierowcę w zadaniowym systemie czasu pracy?

Ten system ma swoje dobre strony i dla pracodawcy i dla pracownika. Mianowicie, pracodawca jest zwolniony z obowiązku kontrolowania dni i godzin wykonywania przez pracownika pracy, a przy prawidłowym ustaleniu zadań - nie ma godzin nadliczbowych (i konieczności ich rekompensowania). Natomiast pracownik ma większą swobodę w realizacji powierzonych mu zadań i łatwiej mu np. godzić pracę z życiem osobistym.

W razie kontroli PIP pracodawca będzie jednak musiał umieć uzasadnić wybór tego systemu czasu pracy.

Proszę zauważyć, że z ww. regulacji prawnej wynika bardzo ważne ograniczenie dopuszczalności stosowania systemu zadaniowego czasu pracy. Jeśli bowiem z góry wiadomo, że zadań, które ma wykonywać pracownik- kierowca, nie można wykonać w ramach norm czasu pracy, to wprowadzenie zadaniowego czasu pracy jest niedopuszczalne.

Pracodawca powinien wiedzieć, że w przypadku pojazdów wyposażonych w tachografy bardzo łatwo będzie Państwowej Inspekcji Pracy lub Inspekcji Transportu Drogowego udowodnić, że wykonanie powierzonych kierowcy zadań przewozowych nie było możliwe w ramach podstawowych norm czasu pracy.

Nie ma przepisów, które wskazywałyby jak sporządzać harmonogramy w systemie zadaniowego czasu pracy. Jednakże przy ich sporządzaniu trzeba pamiętać o wszystkich przepisach o czasie pracy. Przede wszystkim trzeba pamiętać, że w systemie równoważnego czasu pracy wymiar czasu pracy przedłużony w poszczególnych dniach jest równoważony skróconym czasem pracy w innych dniach lub dniami wolnymi od pracy.

Ponadto, harmonogram czasu pracy musi być sporządzany z góry na cały okres rozliczeniowy (w systemie równoważnym, co do zasady na 1 miesiąc). Tylko rozkłady czasu pracy (harmonogramy) kierowcy wykonującego przewóz regularny osób są ustalane na okresy nie krótsze niż 2 tygodnie.

Ponadto, sporządzając harmonogram czasu pracy dla pracownika - kierowcy zatrudnionego w systemie równoważnego czasu pracy należy:

• obliczyć wymiar czasu pracy,
• zaplanować maksymalną liczbę dniówek pracy tego kierowcy,
• zaplanować tyle dni wolnych z tytułu przeciętnie 5 dniowego tygodnia pracy (W5) ile jest tygodni w okresie rozliczeniowym, tyle dni wolnych z tytułu niedzieli (Wn) - ile jest niedziel w okresie rozliczeniowym i tyle dni wolnych z tytułu świąt (Ws) - ile świat w inne dni tygodnia niż niedziela wypada w okresie rozliczeniowym,
• zaplanować dzień Ws/W5 jeżeli w danym okresie rozliczeniowym święto przypada w dniu wolnym z tytułu przeciętnie 5 dniowego tygodnia pracy, wyznaczonym u danego pracodawcy (wtedy należy zaplanować o 1 dzień wolny W5 mniej)
• zaplanować dni wolne równoważące pracę w przedłużonym dobowym wymiarze czasu pracy(Wr). Ich liczba wynika z różnicy liczby dni w okresie rozliczeniowym i dni pracy pracownika oraz dni wolnych z tytułu Wn, Ws, W5 i ewentualnie Ws/W5.

Przy rozliczaniu delegacji należy posiłkować się delegacjami i zapisami na tarczce.

Ustawa o czasie pracy kierowców stanowi, że pracodawca prowadzi ewidencję czasu pracy kierowców w formie:

• zapisów na wykresówkach;
• wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego;
• plików pobranych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego;
• innych dokumentów potwierdzających czas pracy i rodzaj wykonywanej czynności np. druków delegacji,
• rejestrów opracowanych na podstawie wykresówek, wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego.